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2167．京王電鉄駒場東大前駅

京王電鉄駒場東大前駅は島式１面２線の地上ホームを有する､
京王井の頭線の駅である。
１番線は下り吉祥寺方面､２番線は上り渋谷方面が使用する。
画像は西口で､傾斜地に立地しているため､
吉祥寺方面は一部高架ホームになっており､
西口側はホームから下に降りて改札に至る。
東口は橋上駅舎になっており､東口のほかに､
駅名通り､東京大学駒場キャンパスの前に出る東大口もある。

京王電鉄は１９０５年１２月１２日に､
日本電気鉄道の名で発足し､翌年武蔵電気軌道に改称､
１９１０年４月１２日に京王電気軌道と改称した。
１９１３年４月１５日には笹塚から調布までの区間が開業､
１９１４年１１月１９日に笹塚から新町（現･廃止）まで延伸､
１９１５年５月３０日に調布から新宿追分（現･廃止）まで延伸､
１９１６年６月１日に現在の相模原線となる､
調布から多摩川原（現･京王多摩川）まで開業､
同年９月１日に調布から飛田給まで延伸､
１９２２年に玉南電気鉄道が設立､
１９２５年３月２４日に府中から東八王子（現･京王八王子）の区間が開業させ､
玉南電鉄道は１９２６年１２月１日に京王電気軌道に合併する。

井の頭線の礎となったのは１９２７年７月２８日､
渋谷急行電気鉄道の名で設立された帝都電鉄である。
その後､１９２８年に東京山手電気鉄道の名で設立され､
東京郊外鉄道に改称された会社と合併し､
東京郊外鉄道渋谷線として渋谷－吉祥時間の工事が開始､
１９３３年１月１９日には東京郊外鉄道は帝都電鉄と改称された。
１９３４年４月１日には全通したが､
１９４０年５月１日には同資本系列にあった小田原急行鉄道と合併､
この会社が小田急電鉄となる。

１９４２年５月１日､戦時中の陸上交通調整法により､
小田急電鉄は京浜電気鉄道とともに東京横浜電鉄と合併､
社名を東京急行電鉄と改称した。
１９４４年５月３１日には京王電気軌道も合併した。

戦後､東京急行電鉄から京王帝都電鉄､
小田急電鉄､京浜急行電鉄が分離されることとなった。
分離に際して東京急行電鉄系列下であった箱根登山鉄道を小田急が渇望し､
その傘下に入れる代償として井の頭線を分離し､
経営基盤が脆弱であった京王に組み入れることとなった。
そのため､井の頭線の旧経営会社である帝都電鉄の名を復活させ､京王帝都電鉄とした。
１９９８年７月１日､会社設立５０周年を機に京王電鉄に社名変更した。

１９３３年８月１日に渋谷から井の頭公園の区間が､
部分開業したのと同時に東駒場と西駒場の駅が誕生した。
東駒場は１９３５年８月１０日に一高前に改称された。
これに伴い､西駒場は１９３７年８月１０日に駒場に改称された。
ここはもともと東京大学農学部の前身である駒場農学校があったが､
１９３５年に校地を交換して旧制第一高等学校が移転してきた。
これに合わせて駅名も変更されたのである。
戦後､新制大学移行によって旧制一高に代わり､
東京大学教養学部のキャンパスに設置された。
これに合わせて一高前は１９５１年１２月１日に東大前に駅名を変更した。
駒場と東大前は近接していたため､１９６５年７月１１日に統合され､
駅名は二つを合わせて「駒場東大前」とされた。

画像 dd31393
撮影日時 2025/05/05 10:05:14

	京王駒場東大前駅東大口。画像 dd31390 撮影日時 2025/05/05 9:54:15
	:京王駒場東大前駅東口。画像 dd31391 撮影日時 2025/05/05 9:56:30